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| 大まかな諸元は正規輸入されていた車と同じですが、ハンドルの位置、変速機の形式が異なるのが主な違いです。 形式の「不明」は、車検証上の表記で、形式そのものは正規輸入車と同じと思われます。 また（？）の付いた車重は、正規輸入車１３１０ｋｇからXSｉの５ＭＴ車と４ＡＴ車の差３０ｋｇを引いて推測した数値です。 |
| 諸元 |
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| 主要諸元 | ||
| 型式 | 不明 | ＧＦ−Ｎ５Ｃ |
| 車体形状 | ２ドア・コンバーチブル | ← |
| ハンドル位置 | 左 | 右 |
| 乗車定員 | ４人 | ← |
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| 寸法・重量 | ||
| 全長 | ４１８０mm | ← |
| 全幅 | １６９５mm | ← |
| 全高 | １３８０mm | ← |
| ホイールベース | ２５４０mm | ← |
| トレッド（前） | １４６０mm | ← |
| トレッド（後） | １４４０mm | ← |
| 最小回転半径 | ５．４５m | ← |
| 車両重量 | １２８０ｋｇ（？） | １３１０ｋｇ |
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| 形式 | 直列４気筒 | ← |
| カム形式 | ＤＯＨＣ | ← |
| ボア×ストローク | ８６×８６mm | ← |
| 排気量 | １９９８ｃｃ | ← |
| 圧縮比 | １０．４ | ← |
| 燃料供給 | 電子制御式燃料噴射 | ← |
| 最高出力 | 132PS／5500rpm | ← |
| 最大トルク | 18.7kg・m／4200rpm | ← |
| 燃料タンク | ５０Ｌ | ← |
| 燃料 | 無鉛プレミアム | ← |
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| 変速機 | ５速マニュアル | ４速オートマチック |
| クラッチ形状 | 単板乾式 | トルクコンバーター |
| ギア比（１速） | ３．４５５ | ３．５１０ |
| 〃 （２速） | １．８７０ | １．９３１ |
| 〃 （３速） | １．３６０ | １．２８８ |
| 〃 （４速） | １．０５１ | ０．９１５ |
| 〃 （５速） | ０．７９５ | ― |
| 〃 （後退） | ３．３３３ | ３．１６６ |
| 最終減速比 | ３．９４７ | ３．０４３ |
| 駆動方式 | 前輪駆動 | ← |
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| 操舵装置 | ラック＆ピニオン
（パワーアシスト付） |
← |
| サスペンション（前） | マクファーソンストラット | ← |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム | ← |
| タイヤサイズ | １９５／５５−１５ | ← |
| ホイールサイズ | ６．５Ｊ×１５inch | ← |
| ブレーキ（前） | ベンチレーテッド・ディスク | ← |
| ブレーキ（後） | ディスク | ← |
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| 内装 | ファブリック | 革張り |
| 空調装置 | マニュアル・エアコン | ← |
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